نائب ينتقد "طريق التنمية" الصحراوي ويقترح مساراً بديلاً لإنقاذ المشروع

طرح النائب عامر عبد الجبار رؤية تنفيذية جديدة لمشروع "طريق التنمية"، داعياً إلى تحويل التركيز الاستثماري فوراً نحو إنجاز خط سكة حديد "الفاو – الشعيبة" وتأهيل السكة الممتدة إلى ربيعة. وأوضح عبد الجبار أن هذا المسار المقترح يضمن تشغيل حركة القطارات ونقل البضائع باتجاه تركيا وسوريا وأوروبا خلال عمر الحكومة الحالية، وذلك بدلاً من الاعتماد على المسار الصحراوي الذي وصفه بـ "المشروع الفاشل" والمحاط بشبهات الفساد والخلل الفني.

وأبدى عبد الجبار، في تصريح خاص لـ(المدى)، استعداده لعقد مناظرة علنية مع الخبراء والفريق الاستشاري لرئيس الوزراء علي فالح الزيدي لمناقشة التفاصيل الهندسية والعقدية للمشروع. وأشار إلى أن المخطط الصحراوي الحالي يعاني من تعثر تنفيذي واضح، حيث كان من المفترض استكمال تصاميمه عام 2024 وفق العقد الموقع عام 2021، لكن الأعمال لا تزال غير مكتملة حتى عام 2026.

وكشف النائب عن وجود تعارضات فنية غير معالجة في المخططات الرسمية، منها التخطيط لمد سكة حديد تعمل بالكهرباء، بينما لا يمتلك الجانب التركي سكة كهربائية مماثلة عند نقطة الربط الحدودية. وأضاف أن هناك غياباً للمحاضر التنسيقية المشتركة وعدم حسم المشاكل الفنية والإدارية مع إقليم كردستان.

وأكد عبد الجبار أن اعتماد خطة البدء المباشر بالمرحلة الأولى عبر ربط الفاو بالشعيبة، مع إجراء صيانة شاملة للخط القائم من الشعيبة إلى ربيعة، سيتيح للعراق تسيير القطارات فوراً والربط بين الخليج العربي والبحر المتوسط وأوروبا. وأوضح أن ذلك سيحقق إيرادات غير نفطية كبيرة من جباية السفن، وأجور الخدمات البحرية والوكالات، وتأمين فرص عمل واسعة في الشحن والتفريغ، فضلاً عن استيفاء رسوم الترانزيت.

واشترط النائب لضمان نجاح هذا الشريان الاقتصادي الحفاظ على القيمة الاستثمارية لميناء الفاو الكبير، وعدم منح أي ربط سككي مباشر لدول الجوار أو الخليج العربي.